Atocha: un referente en Madrid

Atocha

Hace décadas que Atocha se convirtió en todo un referente de la ciudad de Madrid, tanto por el tránsito diario que tiene su glorieta como por su estación de trenes. Pero es sorprendente el desarrollo que ha tenido este punto de la capital con el paso de los años: a lo largo del tiempo la zona ha sufrido diferentes remodelaciones urbanísticas hasta que finalmente adoptó el aspecto que hoy en día conocemos. En el blog de Estate One pensamos que merece la pena dar un Paseo por el Pasado para conocer cómo ha evolucionado la zona, que sigue siendo hoy en día un sitio clave para cualquier madrileño o viajero que llega a la ciudad. Hace semanas hablábamos del pasado de la Puerta del Sol; hoy nos detenemos en Atocha para saber más de su historia.

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DE EMBARCADERO A ESTACIÓN DE TRENES

Si hablamos de Atocha enseguida viene a nuestra mente la estación de trenes madrileña, a pesar de que el nombre también se comparte con una calle y una glorieta.

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Es la Estación de Atocha una de las estaciones de trenes más importantes de nuestro país, pero en sus orígenes empezó siendo un edificio mucho más modesto. Fue en el año 1851 cuando se inauguró el embarcadero que allí se ubicaba. Se le conocía como Embarcadero de Atocha, y se creó para uso y disfrute de la Casa Real.

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Inicialmente sólo la familia real podía usarlo y el embarcadero contaba con un único trayecto entre Madrid y Aranjuez. Años después se populariza su uso y se decide ampliar el tamaño de la estación, y tras unas largas obras y remodelaciones (además de un incendio en 1864 que dañó buena parte de su estructura), la estación es finalmente terminada en 1892. Se inauguraba entonces la Estación del Mediodía.

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UNA ESTACIÓN EN CONTÍNUO CRECIMIENTO

Pero Madrid es una ciudad viva y dinámica, que crece día a día en población y extensión, y la Estación del Mediodía necesitaba constantes remodelaciones para adaptarse a los nuevos tiempos.

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Así, tuvo muchos cambios y ampliaciones y con el paso de los años fue perdiendo su nombre para pasar a llamarse Estación de Atocha.

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A principio de los años 20 se conecta la estación con la línea 1 de metro, en los años 50 la estación se electrifica y a finales de los años 60 se construye en la Glorieta de Atocha el scalextric, un paso elevado con más de 1 km. de extensión que cambió por completo la fisionomía de la zona y que se desmantelaría a mediados de los años 80.

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Cuando se construye el scalextric se establece un servicio de trenes de cercanías para conectar la capital con localidades periféricas, naciendo de esta manera la Estación de Cercanías. Fue a finales de los años 80 cuando la estación se conecta con las nuevas estaciones de metro en un complejo que vería su remodelación final en el año 92.

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Entonces se creó la Estación Puerta de Atocha para albergar el tren de alta velocidad y se construyó el gran vestíbulo con jardín tropical que hoy conocemos.

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¿SABÍAS QUÉ?

Cuando la estación comenzó a construirse, en 1890, supervisaba el trabajo Alberto de Palacio, un ayudante de Gustave Eiffel. ¿Ves similitudes entre la estructura de la estación y la de la famosa torre parisina?

Fotografías antiguas: Madrid Antiguo

Comentarios

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